Formel-E Berlin: Pole und Sieg heute für Mitch Evans

Der Polesitter führte den Großteil des Rennens kontrolliert an, baute seinen Vorsprung bei Bedarf aus und steuerte durch einige Safety-Car-Phasen mit genügend Vorsprung, um einen späten Angriff von Wehrlein abzuwehren. Der Deutsche kämpfte mit aller Kraft um jeden letzten Punkt – wohl wissend, dass Rowland keine Punkte geholt hatte. Dem Briten passierte bei einem Manöver in der Haarnadelkurve ein Fehler, der seinen Nissan beschädigte und damit war das Rennen für Ihn beendet. So sehr er sich auch bemühte, Wehrlein konnte den Neuseeländer nicht überholen, der seinen ersten Sieg – und seine ersten Punkte – seit dem Auftakt in Sao Paulo einfuhr.

Wehrlein fuhr jedoch die schnellste Rennrunde und verkürzte den Abstand zu Rowland auf 50 Punkte, wobei in den letzten drei Läufen der 11. Saison noch 87 Punkte zu vergeben sind. Dieser zweite Platz würde Porsche auch in der Team- und Herstellerwertung stärken, und es hätte für den Stuttgarter Hersteller sogar noch besser laufen können, wenn Antonio Felix da Costa nicht kurz vor Schluss mit einem zu aggressiven Manöver gegen Jake Hughes (Maserati MSG Racing) den Ärger der Rennleitung auf sich gezogen hätte.

Der Portugiese wurde durch eine Fünf-Sekunden-Strafe vom dritten auf den zehnten Platz zurückgestuft, was seine Fahrerwertung beeinflußte. Damit liegt Porsche 30 Punkte vor Nissan in der Teamwertung und fünf Punkte vor der japanischen Marke in der Herstellerwertung. Als der Regen endlich nachließ, die Strecke aber immer noch rutschig war, führte Evans das Feld an, während Tabellenführer Rowland auf Platz fünf zurückfiel, als das Feld in der ersten Kurve vier Fahrer weit nebeneinander fuhren. Fast musste ein Safety Car eingesetzt werden, um den liegengebliebenen Andretti von Jake Dennis zu bergen.

Dieser schaffte es zunächst nicht, bei Ampel aus von der Linie zu kommen, bevor er nach einem Neustart wieder ans Ende des Feldes zurückkehrte. Führender Evans nutzte beim Neustart in Runde 3 direkt seinen ersten von zwei obligatorischen 50-kW-Allrad-Boosts im ATTACK-MODUS. Frijns übernahm vorübergehend Platz eins, bevor der Neuseeländer vorbeizog und nur wenige Kurven später erneut die Führung übernahm. Er führte da Costa – der auch für ATTACK eingesprungen war –, Günther, Rowland, Vergne, Wehrlein, Mortara, Ticktum und Hughes.

Envision

Wehrlein aktivierte seinen ersten Angriff in Runde 4, um die zusätzliche Leistung und Traktion zu nutzen. Dadurch konnte der Deutsche in Runde 5 auf Platz 4 vorfahren, knapp hinter Günther, da Costa und dem führenden Evans. Frijns verlor unter den schwierigen Bedingungen rund acht Sekunden. Eine Runde später versuchte der Porsche-Fahrer in Kurve 6, Günther an Position 3 zu überholen. Tabellenführer Rowland ging in Runde 7 zu spät zum Angriff und musste sich von Position 9 in Runde 8 in die Top 10 vorarbeiten. Der Mann aus Yorkshire schaffte es, auf Platz 6 vorzufahren, bevor sein erster Angriffsmodus in Runde 10 einsetzte.

In Runde 11 ging Wehrlein in der vorletzten Kurve auf Position 2. Da Costa drängte Frijns auf Position 3. Wehrlein konnte sich so aus der Haarnadelkurve vor den beiden absetzen, obwohl Evans rund vier Sekunden Vorsprung hatte. Frijns übernahm in Runde 15 in Kurve 2 mit einem geschickten Manöver innen am Porsche den dritten Platz von da Costa. Das PIT-BOOST-Fenster öffnete sich, und Günther war der Erste der Führenden, der seinen 10-\%-Energieschub nutzte. Rowland hatte sich hinter seinem engsten Titelkonkurrenten Wehrlein auf Platz drei vorgearbeitet, lag aber 14 Sekunden zurück und übernahm vorübergehend die Führung.

Evans fuhr in Runde 24 von Platz eins an die Box, und Wehrlein folgte ihm und stoppte in derselben Runde. Rowland folgte ihm in Runde 25 und verließ die PIT-BOOST-Phase als Neunter – ein Nettoverlust von drei Plätzen durch die Stopps. Nachdem sich alles wieder beruhigt hatte, behielt Evans die Führung vor Wehrlein, Vergne, Günther, Frijns, da Costa, Mortara, Rowland, Hughes und Barnard. Nach einem Zusammenstoß zwischen Beckmann und Sette Camara kam das Safety Car erneut zum Einsatz – der Brasilianer schien nachgeben zu müssen, als er aus der Aktivierungszone zurückkam. In Runde 33 wurde die grüne Flagge geschwenkt. Evans setzte sich an die Spitze des Feldes, konnte angreifen und die Führung behalten.

Beim Neustart kam es zu einem dramatischen Neustart, als Rowland nach einem misslungenen Manöver in der Haarnadelkurve bei Kontakt mit Vandoorne ins Schleudern geriet – der Nissan wurde dabei beschädigt und das Rennende war besiegelt. Die Null für den Tabellenführer war die beste Nachricht für den Porsche des amtierenden Meisters Wehrlein. Wehrlein übernahm in Runde 35 die Attacke und verteidigte den zweiten Platz, rund fünf Sekunden hinter dem Führenden Evans. Der Deutsche kam bis auf eine Sekunde an Evans heran, als sein 50-kW-Boost zu Ende ging – es entwickelte sich ein Drei-Runden-Kampf.

Der Porsche hatte bis auf 0,5 Sekunden an den Jaguar herangefahren, doch Wehrlein ging in der letzten Kurve der vorletzten Runde zu weit – die Siegchance war dahin, und Evans konnte sich behaupten und den Sieg sichern. Morgen geht es weiter mit dem 14. Lauf vom Tempelhof Airport Circuit in Berlin. Kann Rowland den Sieg erringen? Oder nimmt Wehrlein den Titelkampf mit nach London?