24h Le Mans: Toyota an der Spitze der zweiten Session

Mit einer Rundenzeit von 3:26.246 fuhr Brendon Hartley im Toyota GR010 Hybrid #7 die schnellste Runde des Tages. Der Ferrari 499P #51 der Gewinner von 2024 verlor 0,531 Sekunden. Dritte Zeit für Mick Schumachers Alpine A424 #36, mit 1,067 Sekunden hinter der Referenzzeit. Kevin Estres Porsche 963 #6 und der Ferrari 499P #83 komplettierten die Top 5. BMW #20 und Cadillac #12 stellten jeweils ein Auto in die Top 10. Alle Hypercar-Marken, mit Ausnahme von Peugeot, schnitten 2024 besser ab. Die unterschiedliche Balance of Performance im Jahr 2024 sowie die neue Oberfläche zwischen Arnage und der Porsche-Kurve erklären teilweise die besseren Zeiten. Auch ein Abschnitt am Ortseingang von Hunaudières ist neu asphaltiert.

Keine Verbesserung in LMP2 gegenüber 2024. United Autosports schlägt die Konkurrenz dank Renger van der Zande in 3:35.770 Minuten. Mathias Beche platzierte den Oreca 07 TDS Racing auf dem zweiten Platz. Im Ranking folgen AO by TF und Inter Europol Competition mit Tom Dillmann. Akkodis ASP glänzte in LMGT3 mit seinen beiden Lexus RC F GT3. José Maria Lopez fuhr mit 3:55.276 im Auto #87 die schnellste Runde. Zwei Ferrari 296 GT3 folgen in der Rangliste: AF Corse #21 und Kessel Racing #57. Wenn im Jahr 2024 nur drei LMGT3 am Testtag unter 4:00 Minuten pro Runde lagen, liegen ein Jahr später nur zwei darüber (Aston / The Heart of Racing, Corvette / AWA). Der bestplatzierte Mercedes-AMG GT3 fuhr eine Rundenzeit von 3:58.721.

Le Mans: 102 Jahre Ausdauer, und Leidenschaft

Die 24 Stunden von Le Mans erblickten am 26. Mai 1923 das Licht der Welt. Über ein Jahrhundert später befeuert das Rennen den Mythos noch immer. 18 Tage lang kämpfen Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Ferrari, Peugeot, Porsche und Toyota bei der 93. Ausgabe des französischen Langstreckenklassikers um einen prestigeträchtigen Sieg. Die Premiere der 24 Stunden von Le Mans fand am 26. und 27. Mai 1923 statt – vor genau 102 Jahren! Konzipiert als Open-Air-Testlabor für Automobile, revolutionierte diese neue Art von Veranstaltung den Rennsport und prägte eine Legende. Über ein Jahrhundert später erfindet sich das Rennen ständig neu, bleibt dabei aber seinen Wurzeln treu.

24h Le Mans

Le Mans ist auch eine Ansammlung von Emotionen, Heldentaten und Ereignissen, die den Mythos geprägt haben. Wer könnte Bentleys Dominanz in den 1920er-Jahren (fünf Siege zwischen 1923 und 1930), das Kopf-an-Kopf-Rennen zwischen Ferrari und Ford in den 1960er-Jahren, Mazdas Triumph mit dem Wankelmotor 1991, die Audi-Ära mit ihren alles überragenden Prototypen oder, in jüngerer Zeit, Ferraris überwältigend erfolgreiches Comeback mit Hypercars vergessen. Jedes Jahrzehnt brachte seine eigenen Erfolge und Überraschungen mit sich. Sie alle haben dazu beigetragen, die 24 Stunden von Le Mans zum größten Langstreckenrennen der Welt und neben dem Indianapolis 500 und dem Großen Preis von Monaco zu einem Maßstab im Motorsport zu machen.

Seit dem hundertsten Jubiläum im Jahr 2023 zieht das Rennen über 300.000 Zuschauer aus aller Welt an. Fahrer, Ingenieure und Fans gleichermaßen zieht es an die Strecke, um ihren Traum zu leben und ihre Leidenschaft zu teilen. Und morgen? Blickt man in die unmittelbare Zukunft, werden beim Rennen 2025 einige der größten Automobilhersteller der Welt – Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Ferrari, Peugeot, Porsche und Toyota – in einem Feld von 62 Autos um den Sieg kämpfen, fast doppelt so viele wie 1923 (33).